График работы:
Пн.-Пт.: 10.00 - 17.00
Сб., Вс. - выходной

Техническое описание контейнера Faun Rotopress

Техническое описание контейнера для мусора Faun Rotopress

Содержание

• Преимущества мусоровоза Faun Rotopress
• Основное оборудование кузова
• Крепление кузова
• Кузов-мусоросборник
• Задняя часть
• Механизм подачи и уплотнения
• Органы управления и контрольные приборы
• Гидравлическая система
• Электрооборудование (24 В)
• Лакокрасочное покрытие кузова
• Элементы шасси
• Документация и приёмка
• Минимальные требования к шасси
• Технические характеристики мусоровоза Faun Rotopress

1. Преимущества контейнера для мусора Faun Rotopress

• Благодаря применению проверенного 75-летней практикой принципа вращающегося барабана Rotopress является одной из наиболее экономичных мусороуборочных машин.
• Она отличается высокой манёвренностью за счёт короткого свеса кузова.
• Распределение осевых нагрузок при любом уровне загрузки.
• Минимальные затраты на техническое обслуживание и ремонт благодаря простому уплотнению без подвижных деталей.
• Разгрузка почти без остатка даже жидких отходов благодаря изменению направления вращения с эффектом самоочистки.

2. Основное оборудование кузова мусоровоза Faun Rotopress

Крепление кузова

• Кузов крепится к шасси с помощью надрамника в соответствии с требованиями производителя шасси.

Кузов-мусоросборник

• Цилиндрический мусоросборник изготовлен из износостойкой высококачественной листовой стали. Внутри него расположен двухходовой шнек.
• Передняя опора - Впереди мусоросборник крепится к надрамнику с помощью втулки в центре передней стенки, самоустанавливающегося роликоподшипника и треугольного опорного кронштейна.
• Задняя опора - Задняя часть крепится c помощью специальной подшипниковой опоры большого диаметра. Внешний вкладыш подшипниковой опоры прикреплен к несущей раме мусоросборника.
  Несущая рама мусоросборника, в свою очередь, крепится на надрамнике с помощью шкворня. Кроме того, на несущей раме мусоросборника расположено крепление для привода механизма поворачивания мусоросборника и гидравлическое устройство блокировки задней части.
• Облицовка кузова - Весь мусоросборник покрыт облицовкой на упругих опорах. Облицовка выполнена из алюминиевых листов с двухсторонним анодированием, закреплённых на выкрашенном в чёрный цвет стальном каркасе.

Задняя часть

• Несущая рама задней части сверху соединёна с внешним вкладышем подшипниковой опоры, а снизу — с несущей рамой мусоросборника.
• На несущей раме задней части кроме опоры также располагаются гидравлические цилиндры для её поднятия и опускания.
• Задняя часть закрывает мусоросборник, прилегая к износостойкому и не требующему обслуживания лабиринтному уплотнению. 
• Встроенная стыковочная рама может оснащаться любыми представленными на сегодняшнем рынке подъёмными системами и разъёмами стандарта от DIN 30731 до MGB 1100. Имеются необходимые гидравлические разъёмы для подключения подъёмных механизмов.
• С помощью дополнительно устанавливаемых подъёмных механизмов соответствующих размеров возможно опрокидывание контейнеров стандартов EN 840-1, 60, 80, 120, 240; EN 840-3, 770 и 1100.
• По бокам задняя часть также оснащена поручнями и откидывающимися вверх подножками.

Разгрузка 

• Разблокировка и поднятие задней части для открытия мусоросборника выполнятся с помощью кнопки на пульте управления в кабине водителя.
• В соответствии с ПТБ два двойных защитных гидравлических клапана предотвращают непроизвольное опускание задней части. Разгрузка мусоросборника осуществляется при открытой задней части посредством изменения направления вращения шнека (левое вращение).
• Опускание и фиксация задней части (при отсутствии людей в зоне закрытия) осуществляется ручным
  нажатием на левую часть её несущей рамы.
  

 Механизм подачи и уплотнения

• Механизм подачи и уплотнения (спиралевидной формы) приварен к задней части кузова. При вращении мусоросборника находящийся в задней части кузова мусор подаётся внутренними выступами вперёд по шнеку и уплотняется.
• На подвергающихся большим нагрузкам частях с помощью винтов прикреплены элементы из износостойкого отбелённого чугуна. Они способствуют более длительному сроку службы механизма подачи и уплотнения. 

Органы управления и контрольные приборы

Кабина водителя - На панели управления в кабине водителя расположены следующие органы управления:

• замок-выключатель «Aufbau-Hauptschalter» («Главный выключатель электрооборудования кузова»);
• кнопка «Hydraulik EIN / AUS» («Вкл./ выкл. гидр.сист.»);
• кнопка «BELADEN» («Загрузка»);
• кнопка «ENTLEEREN» («Разгрузка »);
• кнопка «Heckteil öffnen» («Подъём задней части»). 

Задняя часть - На задней части кузова находятся следующие органы управления:

 Слева сбоку: 

• кнопка «Rotation Sammelbehälter EIN» («Вкл.вращения мусоросборника»);
• кнопка «Rotation Sammelbehälter AUS» («Выкл.вращения мусоросборника»);
• кнопка «Heckteil schließen» («Опускание задней части»);

 Справа сбоку:

• кнопка «Rotation Sammelbehälter EIN» («Вкл.вращения мусоросборника»);
• кнопка «Rotation Sammelbehälter AUS» («Выкл.вращения мусоросборника»);

Сзади справа и слева:

• по одной кнопке с фиксатором «NOT-AUS» («Аварийное выкл.»); 
• по одной кнопке «Summer Fahrerhaus»(«Зуммер в кабине»).
  

Гидравлическая система

В состав гидравлической системы входит регулируемый электрогидравлический аксиально- поршневой насос, работающий в замкнутом контуре, и гидравлический двигатель с приводом для поворачивания мусоросборника.

Работающий в разомкнутом контуре вспомогательный насос, фланцем соединённый с регулируемым насосом, посредством переключения соответствующих клапанов обеспечивает выборочное управление поднятием и блокировкой задней части или подъёмным механизмом.

Регулируемый и вспомогательный насос приводятся в действие валом отбора мощности шасси через карданный вал и электромагнитную муфту (не используется при наличии переключаемого под нагрузкой вала отбора мощности).

Масляный бак с фильтром и запорным краном установлен на переднем треугольном опорном кронштейне.

Электрооборудование (24 В)

Электрооборудование для управления функциями кузова, в основном, состоит из электромагнитных и управляемых вручную клавиатур, переключателей, дисплеев и предохранительных устройств. 

Лакокрасочное покрытие кузова 

Мусоросборник  - Цилиндрическая часть мусоросборника покрывается самоклеящимися звукоизоляционными матами и металлическими листами, фиксированными стяжными хомутами.

В завершение, мусоросборник грунтуется и
покрывается слоем чёрного гидролака (с шёлковым отливом).

Надрамник/ треугольный опорный кронштейн/масляный бак - Надрамник, треугольный опорный кронштейн и масляный бак фосфатируются и покрываются чёрной краской (RAL 9005; другие цвета — на заказ).

Несущая рама задней части/ торцевая поверхность - Фосфатирование, грунтовка и покрытие двухкомпонентной краской цвета RAL 9006 (матовый«светлый алюминий»).

Задняя часть - Фосфатирование, грунтовка и покрытие двухкомпонентной краской; цвет стандартна RAL — на Ваш выбор, например, RAL 2011 (насыщенный оранжевый).

Маркировка  - Красная/ белая светоотражающая, предупредительная маркировка впереди на кабине водителя и сзади на кузове.

Примечание - Цвет «металлик» или многоцветное лакокрасочное покрытие возможны за дополнительную плату.

Элементы шасси 

Грязезащитные крылья - Пластмассовые грязезащитные крылья для одинарных колёс чёрного цвета, включая кронштейны.

Держатели для подкладных колодок - Держатели для подкладных колодок в соответствии с габаритами автомобиля.

Брызговик - 2 брызговика прикреплены на задней части кузова за задними колёсами. (Это позволяет избежать их
случайного повреждения при движении назад.)

Документация и приёмка

Каталог запасных частей (на немецком/английском/ французском языке).

Руководство по эксплуатации (на немецком/английском/ французском языке).

Документация на других языках предоставляется на заказ.

Кузова изготавливаются в соответствии со стандартом качества DIN EN ISO 9001.

Минимальные требования к шасси контейнера для мусора Faun Rotopress

Оборудование шасси 

• Топливный насос с регулятором RQV и блокировкой при промежуточной частоте вращения с включением и увеличение частоты оборотов и/ или электронной системой управления газораспределением для реализации описанных выше функций, включая разъёмы.
• Первичное задание параметров
• Напряжение для электропитания системы управления кузовом: 24 В постоянного тока.
• Вал отбора мощности. 

Мощность двигателя и управление, включая вала отбора мощности, должны обеспечивать необходимую для работы мусоросборника мощность при требуемой частоте вращения вала отбора мощности.

• Передаточное число: ок. 1—1,5 х n_двиг, в зависимости от мощности двигателя. 
• Частота оборотов и отбор мощности 

Кузов-мусоросборник	Отбор мощности, кВт	Частота об. валаотб.м.,мин-1	Частота вращения вала двигателя, мин-1 при передаточном числе, равном:  1.0        1.1         1.2       1,3     1,4    1,5
ROTOP.512/514S	39	1.300	1,300    1,180      1,085   1,000  930   865
ROTOP.516/ 518	39	1.300	1,300    1,180      1,085   1,000  930   865
ROTOP.520/522	39	1.300	1,300    1,180      1,085   1,000  930   865

• Соединительный фланец
  

Фланец с 6-ю отверстиями, ∅ 100 мм. Следует убедиться в наличии зазора при монтаже коленчатого вала и гидравлического насоса.

• В случае привода от двигателя (привода распределительного вала): упругая муфта
• Рама мусороуборочной машины (запрещается установка навесного оборудования на раме за задней осью). Уменьшение свеса рамы на не более 1,000 мм и перенос последней поперечины на конец рамы.
• Колёсная база шасси и свес рамы указаны в Приложении 2 (для других шасси — на заказ).Все шасси должны оснащаться производителем стабилизаторами на случай высоких нагрузок на заднюю ось, а также усиленными амортизаторами.
• Для шасси с поддерживающим мостом:
  Системы регулирование динамики движения, которые уменьшают нагрузку на поддерживающий мост, следует блокировать.
  Поддерживающий мост должен принимать на себя часть технически предусмотренной нагрузки
  на ось мусороуборочной машины при любом уровне загрузки!